Безопасность и правовые аспекты использования квадрокоптеров

Квадрокоптеры — распространенный тип беспилотных летательных аппаратов с четырьмя винтами. Они могут управляться на расстоянии оператором с помощью радиосигнала или работать в качестве автономных роботов, выполняющих заложенную программу. В последние десятилетия популярность таких устройств начала быстро расти: они используются при киносъемках с высоты птичьего полета, обследовании территорий, доставке посылок и решении еще десятков разнообразных задачи.

Можно использовать беспилотные летательные аппараты в труднодоступных местах, куда сложно добраться другими способами. Однако появление новых устройство вызвало новые вопросы о правовом регулировании их использования и возможных угрозах безопасности.

Фото: Freepik.com

Безопасность при использовании квадрокоптеров

В отличие от привычных самолетов и вертолетов дроны могут летать без присутствия людей на борту. С одной стороны, это снижает риски для пилотов, с другой — создает новые угрозы безопасности, которые нужно учитывать при управлении. Эксплуатация квадрокоптеров связана со следующими рисками:

• Возможные технические неисправности. Случайная поломка может привести к падению и уничтожению дорогостоящего дрона.
• Потеря управления. Его может перехватить хакер, также возможна потеря контроля из-за средств глушения радиосигнала.
• Столкновение с другими объектами. Чем больше в небе различных летательных аппаратов, тем выше риск аварийной ситуации.

Меры безопасности при эксплуатации квадрокоптеров

Пользователи могут значительно снизить возможные риски, если будут соблюдать базовые требования безопасности:

• Правильное обучение операторов. Программы управления становятся с каждым годом все сложнее, поэтому управление дронами требует профессиональной подготовки.
• Регулярное техническое обслуживание и проверки. Перед каждым вылетом необходимо убедиться, что устройство полностью исправно.
• Использование защитных зон и ограничений полетов. Использование воздушного пространства регламентируется нормативными актами, в некоторых зонах вводится ограничение полетов.

Инциденты и аварии с участием беспилотников

Беспилотники уже не раз становились участниками серьезных аварий. Например, в январе 2023 года в Воронежское области дрон влетел в лобовое стекло грузовика, в результате чего оно было разбито, а водитель получил ранения. В декабре 2018 года дроны остановили работу лондонского аэропорта больше чем на сутки — в результате было отменено свыше тысячи рейсов. Хулиганы, устроившие эту атаку, так и не были пойманы.

Эти и другие аварии возникают в том числе из-за несовершенства законодательства по техническим требованиям к беспилотникам и правилам управления. Пока что международные правовые нормы продолжают совершенствоваться: разрабатываются правила регистрации и отслеживания дронов, а также утверждается перечень участков воздушного пространства, где полеты ограничиваются или полностью запрещаются. Принимаемые меры помогут предотвратить опасные ситуации в будущем и выстроить разумные правила движения в воздухе, по аналогии с правилами дорожного движения.

Законодательное регулирование использования квадрокоптеров

В сфере использования квадрокоптеров и других видов дронов разрабатываются международные нормы и стандарты, призванные установить четкие ограничения.

Основные нормы использования БПЛА регламентируются ICAO — международной организацией гражданской авиации. В декабре 2017 года эта организация издала новые типовые правила, где представлены подробные требования, на основе которых будут разрабатываться национальные законодательные положения. Эти нормы разработаны на основе собранных данных о безопасности полетов, каждая страна может использовать их полностью или частично.

Другой международной организацией, которая занимается разработкой правил использования беспилотников, стало Европейское агентство по авиационной безопасности (EASA). В 2021 году оно опубликовало новую правовую базу, в которой были установлены основные нормы для сервиса беспилотников. Они касаются, например, доставки посылок в городах, обследование железнодорожных линий и другие аспекты.

Национальные законодательства

Международное законодательство дорабатывается на национальном уровне, что позволяет установить более точные правила и ограничения для использования беспилотных систем. Например, в России требуется получить разрешение на эксплуатацию любого дрона, вес которого составляет больше 150 г. Собственник должен подать заявление на сайте Росавиации, предоставить фотографии дрона. После прохождения процедуры регистрации на него наносится учетный номер.

По российскому законодательству, запускать дроны можно только в светлое время суток, а на полеты в определенных зонах нужно будет оформлять специальное разрешение. Необходимо подавать запрос в Росавиацию с указанием маршрута полета. Если разрешение не будет получено, запускать аппарат нельзя, иначе владельца ждут крупные штрафы.

Ограничения и запреты

Некоторые зоны в России полностью запрещены для полетов — ограничения введены для обеспечения безопасности. Запускать дроны нельзя в следующих местах:

• В диспетчерских зонах аэродромов, так как это может помешать полетам самолетов.
• На вертодромах, принадлежащих государственным службам.
• В районах специального назначения, в том числе вблизи военных объектов. Важно помнить, что, если беспилотник будет летать вблизи засекреченной территории, он с высокой вероятностью будет сбит охраной.
• В местах проведения охраняемых мероприятий.
• Вблизи объектов, для которых установлена государственная охрана. Например, это консульские объекты или правительственные дачи.

Высота перемещения дрона не должна превышать 150 м, без разрешения квадрокоптер можно запускать только в пределах прямой видимости. Оператор должен быть старше 14 лет. Запрещено запускать частные дроны в городских условиях.

Фото: Freepik.com

Конфиденциальность и защита данных

Еще одна проблема, с которой сталкиваются собственники квадрокоптеров, — сложности с обеспечением конфиденциальности данных. Данные могут храниться в памяти устройства, на съемных носителях и удаленных серверах, в любом случае возможен несанкционированный доступ к ним и потеря важной информации.

Ст. 137 ГК РФ запрещает незаконный сбор информации о частной жизни граждан. Из-за этого законодательно ограничивается пролет дронов над дачными и приусадебными участками, а также иными территориями, где может быть нарушено право граждан на конфиденциальность. Однако в законодательстве не прописаны механизмы защиты от дронов, которые нарушают этот запрет. Собственник участка может подать жалобу на владельца квадрокоптера, но не имеет права сбивать устройство своими силами.

Задача владельцев квадрокоптеров — научиться уважать право других людей на частную жизнь без посторонних взглядов. Ответственное использование таких устройств предотвратит конфликтные ситуации и улучшит общественное мнение.

Технологические решения для повышения безопасности

Чтобы повысить безопасность эксплуатации квадрокоптеров, используются новые технологические решения:

• Современные системы предотвращения столкновений. Искусственный интеллект анализирует воздушное пространство, в котором летает дрон, и вовремя выявляет возможные угрозы. Это позволяет пролетать под кронами деревьев и другими препятствиями.
• Автоматическое управление и системы возврата на базу. Дрон летает без контроля со стороны оператора — это снижает риск ошибок из-за человеческого фактора.
• Использование геозон для ограничения полетов. С помощью спутников глобального позиционирования или радиосигнала устанавливаются виртуальные границы, которые квадрокоптер не может пересекать.
• Программное обеспечение для анализа и мониторинга полетов. Специальные программы позволяют контролировать маршруты, отслеживать перемещение и вовремя выявлять опасные зоны.

Будущее законодательного регулирования и безопасности квадрокоптеров

Законодательство в области управления дронами только продолжает складываться и совершенствоваться. Планируется установить более четкие правила дальности и времени полетов, установить точные технические требования к беспилотникам, правила контроля во время перемещения в воздушном пространстве. Это позволит минимизировать риски столкновений, а также предотвратить нарушения частных границ.

Развитие правовой базы во многом опирается на общественное мнение. Оно выявляет имеющиеся проблемы в области безопасности, требующие решений на законодательном уровне. Конструктивный диалог между сторонниками и противниками дронов позволит сформировать рабочую систему безопасного использования летательных аппаратов.